全球汽车快讯 据外媒报道,松下于本周一宣称,公司与特斯拉合作的美国电池业务首次实现季度性盈利,在最近数年内,公司一直被特斯拉的产能瓶颈及延迟交付问题所拖累。
在松下发布本消息前,特斯拉于上周宣布公司连续两个季度盈利,且汽车交付量创新记录。特斯拉还表示,公司今年的产量将超过50万辆,上述信息将其股价推升至新高度。
松下首席财务官梅田博和(hirokazu umeda)在收益简报会上提到了电池电芯产量:“我们在提升产量,因为特斯拉产量提升的速度较快。产量提升将有助于压低材料成本并抹去亏损。”
松下于2010年首次投资特斯拉,公司于2014年宣布与特斯拉合作,在美国建立第一家超级工厂,当时公司的企业战略发生转型,从低利润的消费电子品向汽车零部件转型。
然而,投入了16亿美元(约合112．26亿元)的超级工厂并没能为公司产生稳定的回报,对于与特斯拉的电池业务,松下的态度变得愈发谨慎。
于是,松下不打算再与特斯拉联手,在中国的上海建立新电池工厂,将当地的特斯拉电池电芯业务让给了韩国的lg化学和中国的宁德时代。
梅田博和表示:“我们将注意力放在超级工厂内model 3和model y车型的(电芯)需求上。”
松下与丰田汽车开展电池合作,双方计划于今年4月建立一家合资企业,开展电动车电池合作。
松下表示,2019财年第三财季(10-12月)的营业利润增长3%至1004亿日元(约合64．93亿元),比分析师的预期值高了49%,这主要得益于特斯拉电池业务的提升及其成本压缩政策。
公司维持2019年财季(截止于2020年3月末)的利润预期值——3000亿日元(约合194亿元),高于业内20名分析师的平均预期值——2951．4亿日元(约合190．86亿元)。
(本文为编译作品,所用英文原文选自路透社)

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