柳工zl50cn装载机变速箱河南供应徐工装载机发动机配件
由于客户要求不同，所标数字均为定金电议价格，实际价格以联系卖家后报价为主，敬请谅解！由于规格种类烦多本店不能均上传，因此希望有意向客户先联系，提供所需规格及要求，以便卖家及时报价。龙工装载机配件批发销售。潍柴发动机铲斗轮胎油品二轴刀板铲板斗齿徐工龙工 厦工 成工 临工柳工装载机变速箱 变矩器配件装载机配件临工lg933、lg936 lg953 lg953n lg953f lg955f lg952 lg952h lg956 lg956f及厦工、柳工、龙工、徐工等整车配件，上柴、潍柴、玉柴等发动机配件。龙工变速箱 装载机变速箱参数 855b 855d 855n 铲车变速箱，柳工变速箱 柳工装载机840 860 850 853 870变速箱 变矩器，柳工50c 855 856 50cn装载机铲车变速箱二轴超越离合器内环凸轮。
本文来源：网络。不代表本平台观点，行业资讯参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。
卡特972m xe也应用了cvt技术
由于液压系统参与到传动中，使得发动机转速与机器速度无关，发动机可以更多时间工作在高效率的1250-1600转速下。同时，还带来传动系统热负荷的降低的好处，相应的使风扇速度也得到降低，发动机转速的降低也使噪音和振动水平降低。由于取消了变矩器，也就没有了相应的效率损失。
采用xpower技术的利勃海尔装载机
cvt还带来操作上的简化，966k xe只使用了两个踏板，左踏板用于减速和空档，继续踩踏可制动。右边的油门踏板采用电子方式，无需持续踩踏。由于不再需要手动换档，驾驶员可以更集中精力于工作装置上。
利勃海尔xpower技术的动力传递路线
上述这些都带来燃油效率的提高，卡特声称966k xe燃油效率的提高可达25%，而随着966k升级为966m，966m xe也取代了966k xe，而这项技术也应用到了其他型号上，如972m xe。
日立建机 zw220hyb-5b 装载机
无独有偶，利勃海尔近年来也推出了类似cvt的xpower技术，众所周知，利勃海尔与卡特彼勒相反，一直以来都在装载机上采用液压传动，这是因为自己开发变速箱并不合算，同时又不想依赖供应商。不过正如液力机械传动有其优缺点一样，液压传动也并不完美，在长距离行走和上坡时存在效率不够高的问题。因此xpower技术也同时采用了机械传动和液压传动并行的方式，目前其产品线从l550到l586的全系列装载机都配备了xpower技术。利勃海尔声称的节油效果为30％。
临工l933装载机变速箱
临工l936装载机变速箱
临工l946装载机变速箱
厦工xg958n装载机变速箱
厦工xg956n装载机变速箱
日立建机 zw220hyb-5b 装载机的动力和传动系统
除了上述两家，装载机新玩家日立建机则剑走偏锋，利用日立集团在电气领域的优势以及在混合动力挖掘机上积累的经验，于2014年开发出了电力驱动的zw220hyb-5b混合动力装载机。该机以zw220-5b装载机为基础，取消了变矩器和变速箱，发动机直接带动发电机，产生的电力驱动行走电机。原理上与前面提到的letourneau巨型装载机相同，但在实现上并不一样，同时还增加了能量回收系统。日立建机宣称的节油效果为26%。
制动时牵引电机发电，将制动能量转化为电能并存储起来
在减速时，zw220hyb-5b可将制动能量转化为电能储存在蓄电器中，并在加速时进行再利用，同时，发动机的转速也与行驶速度无关，可以保持在经济转速下，这也使得液压系统工作在高效区间，始终都有充沛动力。同样的，传动方式的改变还带来操作的便利化。当然，为了尽量减少对原型装载机的改变，该机的驱动电机并未安装在轮毂中，而是分为两个电机串联在前后传动轴上，永磁技术的使用使得电机的使用区间大大扩展，完全不需变速箱，尺寸也不带来大的负担。
zw220hyb-5b的牵引电机安装在前后传动轴上，不影响离地间隙
由上述几个例子可以看出，国际巨头都在研究如何改善装载机工作循环中改善发动机的运行状态，来减少能源的消耗，如果不考虑能量回收，机械传动与液压传动的混合可能是个方向，利勃海尔走得最远，已有多个型号应用了该技术，卡特彼勒只在两款机型上可选配该技术。日立的电力驱动也是个方向，但要考虑到各厂商的实际情况。装载机主要是靠车轮的动力进行工作的，铲斗和相关工作装置只是其次，装载机的技术升级要从动力和传动系统下手。
勤商通编码：c137df241cfcce615a1732c4efbe98b7
山东东上智能装备有限公司