北京时间1月17日，长安汽车发布公告称，一汽、东风、长安、兵装集团等公司，以及南京江宁经开区签订协议，共同发起设立t3科技平台公司，注册资金高达160亿元。
根据规划，t3 科技平台公司将通过自主研发与投资并购相结合的方式，获取电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶及中央计算三大领域技术，并且优先保证为 t3 股东提供核心技术、平台及系统解决方案。
可以认为，这是一汽、东风、长安三大国资委旗下车企，下一代智能新能源整车开发的一个共同的研究中心，从而达到分摊成本、提高效益的作用。按照国际车企合并的经验，这是最重要的目的——共同研发、共享供应链、从而降低成本。
这是否可以解读为，这是一汽、东风和长安，这就是在行合并之实，但没有合并之名。毕竟合并的阻力，实在是太大了。这点也体现在t3科技平台公司的股权上，非常平均的股比。
t3科技平台公司的股权情况如下：一汽、东风和南京江宁经开区分别出资40亿元，持股比例25%，而长安与其实际控制人兵装集团分别出资5亿元和35亿元共计40亿元，从而也达到持股25%，出资方式均为现金出资。
可以说，t3科技平台公司的股比非常的平均，三大国资委下属的车企或其一致行动人，分别持股25%，而南京江宁经开区作为地方政府支持该公司，同样出资40亿，四方共同成立这一科技平台公司。
为了支持这一平台公司对技术人才的需求，t3科技平台公司将会招聘首席科学家，并且与t3股东自身的技术专家和首席技术官（cto）组成多元化的专家委员会，为公司的技术方向、方案选择提供专业意见。
根据t3科技平台公司的定位，是要肩负重任的，但是，在实际操作过程中，要面临着极度复杂的关系，如果满足三大股东、不同车型的需求，这是很考验该平台公司的管理层。
值得关注的是，t3科技平台公司，将会采用自主研发与投资并购的方式，来获得电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶及中央计算三大领域技术。可以预期的是，买买买可能会成为了该公司的一个选择。
在动力来源方面，t3科技平台公司，重点提到了氢燃料动力，是否意味着，三大车企将来会全力推进氢燃料电池车的发展呢？这与此前三大车企的纯电动的动力技术路线，存在非常大的差异。此前，一汽获得一万亿授信，就被解读为可能会全力推动氢燃料电池研发。中国一汽的万亿资金，会掀起什么样的滔天巨浪？
自2017年12月1日，一汽、东风和长安签署战略合作框架协议起，t3科技平台公司筹备组就在同年的12月17日成立，在2018年12月21日，兵装集团、一汽、东风、长安在北京签署《t3科技平台公司合资合作意向协议》，2020年的今天，t3科技平台公司正式宣布成立。
这意味着，一汽、东风和长安的战略合作，进入了深水阶段，三方将会共同研发汽车智能化、网联化和电动化的基础技术，这样有利于降低三方的研发成本。值得一提的是，此前一直传闻的三大国资委下属车企合并的消息，随着t3科技平台公司的正式成立，可以说是迈出了坚实的一步。
t3，已经成为了一汽、东风、长安合作的代名词。在2019年3月22日，由一汽、东风、长安与腾讯、阿里、苏宁等多方共同成立了t3出行，致力于发展共享出行业务，值得一提的是，t3出行，也与南京江宁经开区签订投资协议，并且将公司落户在南京江宁。
很明显，南京江宁将会在一汽、东风、长安三个国资委车企的合作过程中，扮演着非常重要的角色，将会予以政策支持、资金支持等全方位的支持。
在2019年12月23日，作为地方国资委旗下车企的代表，上汽集团和广汽集团宣布签署为期5年的战略合作协议，根据上汽和广汽的战略合作框架协议，双方在下面四个方面进行合作：1、联合开发核心技术；2、共享产业链资源；3、聚焦新商业模式；4、合力拓展海外市场。
可以期待一下，上汽和广汽的战略合作，将会有着什么样的实际性的动作出现呢？上汽和广汽正式战略合作，中国车企真剩四大集团？
此前，业内有一种传闻，中国将会剩下四大汽车品牌，一个属于国资委，一个属于地方国资，一个是自主品牌，一个是造车新势力。这种可能性有多大呢？随着上汽和广汽战略合作的达成，t3科技平台公司的正式成立，这种可能性在增加。或许不久的将来，我们能看到吉利、长城和比亚迪战略合作的新闻。
随着2018、2019连续两年的销量下滑，10万以下的车型销量下滑最多，中国销量前十的汽车集团，已经占据了市场份额的90%，中国汽车市场必然进入了大整合的时代！谁将留下，谁将离开，我们拭目以待。

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